2026-07-14 《北京市全域土地綜合整治工作規范（試行）》印發

京規自發〔2026〕18號各相關分局、機關各相關處室、委屬各相關單位，開發建設局： 　　為落實市規劃自然資源委、市發展改革委、市農業農村局、市園林綠化局《關于印發〈關于學習運用“千萬工程”經驗深入開展全域土地綜合整治工作的實施意見（試行）〉...

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2026-07-14 蘭州新區首個全域土地綜合整治項目獲批

　甘肅經濟日報蘭州訊（新甘肅·甘肅經濟日報記者 王云祥）7月12日，記者從甘肅省自然資源廳獲悉，蘭州新區首個全域土地綜合整治項目——西岔鎮全域土地綜合整治項目正式獲批并納入省級項目庫。　　該項目總投資8.3億元，包含16個子項目，涵蓋土地提...

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2026-07-13 全域土地綜合整治項目立項需要滿足哪些基本條件？

根據自然資源部及相關省份管理辦法，全域土地綜合整治項目立項（含納入實施單元、獲批實施方案后正式審批立項）需滿足以下基本條件，可歸納為需求、條件、能力、程序與底線四個維度：一、真實的整治需求（前提）當地群眾整治意愿強烈，存在農業生產條件差、耕...

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2026-07-13 哪些區域適合開展全域土地綜合整治？

根據自然資源部及相關地方政策文件，適合開展全域土地綜合整治的區域需同時滿足真實整治需求、良好整治條件、扎實整治能力三層要求，并在特定空間尺度與問題導向下優先布局。具體適宜區域如下：一、基本實施單元與統籌范圍以縣域為統籌單元、以鄉鎮為基本實施...

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2026-07-13 全域土地綜合整治與傳統土地整理有什么區別？

全域土地綜合整治與傳統土地整理的區別全域土地綜合整治是新時期土地整治工作的新形態，與傳統土地整理（含復墾、開發）在理念、范圍、內容、機制等方面均有顯著升級。核心區別如下：一、核心理念不同傳統土地整理：以地為本、單一目標導向，主要側重增加耕地...

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2026-07-10 橫斷面超高段如何繪制表達？

橫斷面超高段是指在道路平曲線（彎道）段為抵消離心力而將外側路面抬高形成的單向橫坡路段。其繪制與表達需從橫斷面圖標注、超高方式圖（縱橫向變化圖）、設計表數據三個層面落實，要點如下：一、橫斷面圖中的直接標注與圖示圖面要素線型：路面線、路肩線、邊...

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2026-07-10 道路橫斷面設計如何控制工程造價？

道路橫斷面設計對工程造價具有決定性影響，合理控制造價需在設計階段統籌功能、用地、材料與全壽命周期成本。結合相關文獻，主要控制路徑如下：優化橫斷面形式與寬度，壓縮用地與土石方：在滿足規范與功能前提下，優先選用經濟合理的斷面型式。例如以黃色雙實...

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2026-07-10 舊路拓寬橫斷面設計原則有哪些？

舊路拓寬橫斷面設計需綜合考慮功能需求、地形限制、新舊路基協調及規范控制。主要原則如下：功能導向與標準合規：橫斷面組成應根據各組成部分功能需求設計，調整寬度時需慎重，不應出現不滿足功能需求的情況（如不應盲目將硬路肩改為行車道而弱化緊急停車功能...

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2026-07-09 平面設計如何與服務區、停車區配合？

道路平面設計如何與服務區、停車區配合道路平面設計在服務區、停車區配合上，核心在于主線線形適配、出入口匝道指標控制、場區交通流線分離及視距保障，需遵循國家與地方規范。結合相關標準及指南，要點如下：一、主線平面線形選型限制線形平直要求：服務設施...

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2026-07-09 高原地區平面線形有何特殊要求？

高原地區道路平面線形特殊要求高原地區（一般涉及海拔3000m以上或高原山區、高寒高海拔環境）因低氧、積雪冰凍、風吹雪、凍土及地形陡峻等特征，其平面線形設計在標準規范、幾何指標與抗災協調上均有別于一般地區。結合青海、四川等地高原規范與研究，核...

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2026-07-09 冰雪地區平面線形設計要點是什么？

冰雪地區道路平面線形設計要點冰雪地區（含積雪、風吹雪、多年凍土及冰凍期長等區域）的平面線形設計，需以防雪害、抗冰凍、保視距、穩行車為核心，結合風向、地形與路面附著條件進行專項優化。依據相關規范與研究，主要要點如下：一、平面線形總體風格：順直...

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2026-07-08 在道路的平面線形設計中，中鐵城際是如何與縱斷面配合？

道路平面線形（直線、圓曲線、緩和曲線）與縱斷面（直線段、凸/凹豎曲線）的配合，本質是平縱線形組合設計，目標是在滿足汽車運動學與力學要求下，保障視覺連續、行車舒適安全、排水通暢并與環境協調。結合規范與工程實踐，配合方法如下：一、設計時序與協同...

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2026-07-08 什么是行車視距？中鐵城際在平面設計中需保證哪些視距？

一、行車視距的定義與分類行車視距（又稱安全視距）是指駕駛員在行車中從發現路面異常情況（障礙物或對向車輛）到采取安全措施（停車、避讓等）避險所需的視線范圍與最短行駛距離。它主要包括以下四類：停車視距：發現前方障礙物至安全停止所需的最短距離，由...

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2026-07-08 道路平面線形與地質條件結合的方法

道路平面線形（直線、圓曲線、緩和曲線三要素）的設計不能脫離地質環境獨立確定，需以地質勘察為基礎，通過“地質選線、動態優化、線形適配”實現安全與經濟平衡。核心結合要點如下：一、勘察先行：為平面線形提供決策依據查明禁區與風險：通過地形測量、地質...

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2026-07-08 道路平面線形設計首要控制指標是什么?

道路平面線形設計的首要控制指標需結合設計規范與設計邏輯來判定。一、首要控制指標的定義與依據在道路平面線形設計中，設計速度（行車速度）是首要的、決定性的控制指標。它直接決定道路等級，并派生出平面線形的一系列核心參數。規范中明確，平面線形由直線...

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