圓曲線最小半徑是以汽車(chē)在曲線上能安全而又順適地行駛為條件確定的。圓曲線最小半徑的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛在曲線部分時(shí)，所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面的摩阻力所允許的界限。本規(guī)范給出的“極限值”與“一般值”的區(qū)別，在于曲線行車(chē)舒適性的差異。在設(shè)計(jì)車(chē)速。確定的情況下，圓曲線最小半徑Rmin取決于f和i的選值。從人的承受能力與舒適感考慮，橫向力系數(shù)：當(dāng)f<0.10時(shí)，轉(zhuǎn)彎不感到有曲線的存在，很平穩(wěn)；當(dāng)f=0.15時(shí)，轉(zhuǎn)彎感到有曲線的存在，但尚平穩(wěn)；當(dāng)f=0.20時(shí)，已感到有曲線的存在，并感到不平穩(wěn)；當(dāng)f=0.35時(shí)，感到有曲線的存在，并感到不穩(wěn)定；當(dāng)f>0.40時(shí)，轉(zhuǎn)彎非常不穩(wěn)定，有傾覆的危險(xiǎn)。根據(jù)最大橫向力系數(shù)fmax和最大超高imax值，即可計(jì)算得出極限最小半徑值。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的圓曲線最小半徑“極限值”系在超高最大值為8%時(shí)經(jīng)計(jì)算調(diào)整的取值。

　　圓曲線最小半徑的“一般值”是使按設(shè)計(jì)速度行駛的車(chē)輛能保證其安全性與舒適性，而建議的采用值。參考國(guó)內(nèi)外使用的經(jīng)驗(yàn)，確定圓曲線最小半徑的“一般值”采用的橫向力系數(shù)值為0.05～0.06.經(jīng)計(jì)算并取整數(shù)，即可得出一般最小半徑值。