加快鐵路專用線建設(shè)，打通鐵路運輸最后一公里，對促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要作用。記者從安徽省發(fā)改委獲悉，近年來，在國家發(fā)展改革委等部門指導(dǎo)幫助下，安徽省重點依托長江干線港口，謀劃建設(shè)一批鐵路專用線項目，著力推動港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通。

據(jù)悉，安徽省根據(jù)路網(wǎng)布局、運輸需求、建設(shè)條件等因素，會同相關(guān)市認真謀劃研究，積極爭取銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線、池州港東至經(jīng)開區(qū)鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目（鐵路專用線）、安慶港長風(fēng)港區(qū)鐵路專用線等3個項目納入國家《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通的行動計劃》，為項目實施奠定堅實基礎(chǔ)。

省發(fā)展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專班，倒排時間節(jié)點，明確任務(wù)分工，壓實推進責(zé)任，加強工作考核，并派專人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)調(diào)度，及時幫助解決問題。相關(guān)市、縣政府高度重視，落實用地報批、征地拆遷、資金籌措主體責(zé)任，克服疫情、汛情不利影響，全力加快項目推進。馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶鐵路專用線主體工程加快建設(shè)，累計完成投資7.5億元。

安徽省鼓勵各地充分發(fā)揮市場主體作用，積極探索創(chuàng)新項目建設(shè)運營管理模式。安慶港長風(fēng)港區(qū)、銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線均創(chuàng)造性地采用“施工+運營”模式，在保障工程質(zhì)量和進度的同時，調(diào)動運營單位開拓市場的積極性，實現(xiàn)建設(shè)與運營的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問題，將銅陵港江北港區(qū)岸線使用權(quán)一并劃轉(zhuǎn)給項目業(yè)主的控股投資方，真正實現(xiàn)港口、鐵路一體化建設(shè)運營，在收益和管理上打通鐵路進港“最后一公里”。

安徽省爭取國家發(fā)展改革委中央預(yù)算內(nèi)資金5.4億元，指導(dǎo)各市積極申報地方政府專項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔(dān)。同時，通過加強與銀行等金融機構(gòu)合作，多渠道保障項目建設(shè)資金。預(yù)計到“十四五”后期，安徽省長江干線港口將實現(xiàn)鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)作出積極貢獻。（付佳佳 記者 祝亮）加快鐵路專用線建設(shè)，打通鐵路運輸最后一公里，對促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要作用。記者從安徽省發(fā)改委獲悉，近年來，在國家發(fā)展改革委等部門指導(dǎo)幫助下，安徽省重點依托長江干線港口，謀劃建設(shè)一批鐵路專用線項目，著力推動港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通。

據(jù)悉，安徽省根據(jù)路網(wǎng)布局、運輸需求、建設(shè)條件等因素，會同相關(guān)市認真謀劃研究，積極爭取銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線、池州港東至經(jīng)開區(qū)鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目（鐵路專用線）、安慶港長風(fēng)港區(qū)鐵路專用線等3個項目納入國家《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通的行動計劃》，為項目實施奠定堅實基礎(chǔ)。

省發(fā)展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專班，倒排時間節(jié)點，明確任務(wù)分工，壓實推進責(zé)任，加強工作考核，并派專人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)調(diào)度，及時幫助解決問題。相關(guān)市、縣政府高度重視，落實用地報批、征地拆遷、資金籌措主體責(zé)任，克服疫情、汛情不利影響，全力加快項目推進。馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶鐵路專用線主體工程加快建設(shè)，累計完成投資7.5億元。

安徽省鼓勵各地充分發(fā)揮市場主體作用，積極探索創(chuàng)新項目建設(shè)運營管理模式。安慶港長風(fēng)港區(qū)、銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線均創(chuàng)造性地采用“施工+運營”模式，在保障工程質(zhì)量和進度的同時，調(diào)動運營單位開拓市場的積極性，實現(xiàn)建設(shè)與運營的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問題，將銅陵港江北港區(qū)岸線使用權(quán)一并劃轉(zhuǎn)給項目業(yè)主的控股投資方，真正實現(xiàn)港口、鐵路一體化建設(shè)運營，在收益和管理上打通鐵路進港“最后一公里”。

安徽省爭取國家發(fā)展改革委中央預(yù)算內(nèi)資金5.4億元，指導(dǎo)各市積極申報地方政府專項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔(dān)。同時，通過加強與銀行等金融機構(gòu)合作，多渠道保障項目建設(shè)資金。預(yù)計到“十四五”后期，安徽省長江干線港口將實現(xiàn)鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通，為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)作出積極貢獻。（來源： 市場星報付佳佳 記者 祝亮）