城市道路橫斷面按車行道布置分為單幅路（一塊板）、雙幅路（兩塊板）、三幅路（三塊板）、四幅路（四塊板）四種基本形式。其適用工況與核心優(yōu)缺點(diǎn)如下：

一、單幅路（一塊板）

適用工況：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，適用于道路紅線較窄、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量均不太大的城市次干路與支路；也常用于用地不足、拆遷困難的舊城改建道路。所有支路宜采用單幅路形式。核心優(yōu)點(diǎn)：占地少、投資省、車道利用率高，斷面布置靈活（高峰錯(cuò)時(shí)調(diào)劑機(jī)非）。核心缺點(diǎn)：車輛混行，交通安全隱患大，行車速度受干擾。

二、雙幅路（兩塊板）

適用工況：車行道中央設(shè)分隔帶將向行車流分開，同向仍機(jī)非混行；適用于單向需兩條以上車道、非機(jī)動(dòng)車較少的道路，或有平行道路供非機(jī)動(dòng)車行駛的快速路/郊區(qū)道路，以及紅線寬度40m以下、地形橫向高差大的路段。核心優(yōu)點(diǎn)：投資較省，機(jī)動(dòng)車分向行駛、安全程度提高，利于綠化/照明/管線敷設(shè)。核心缺點(diǎn)：一側(cè)仍為機(jī)非混行互相影響；交叉口交通組織不易處理，車輛轉(zhuǎn)向靈活差。

三、三幅路（三塊板）

適用工況：用分隔帶將車行道分為三部分，中間機(jī)動(dòng)車、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車；適用于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量均較大、路幅較寬（紅線≥40m）、車速較高的城市主干路或次干路。核心優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分開，安全性大大提高，分隔帶兼安全島與綠化降噪，照明均勻。核心缺點(diǎn)：占地較大、投資較大；交叉口通行效率受影響，公交?？砍丝痛┰椒菣C(jī)動(dòng)車道不便。

四、四幅路（四塊板）

適用工況：在三幅路基礎(chǔ)上增加中央分隔帶，機(jī)非分行且機(jī)動(dòng)車分向；適用于快速路和交通量大的主干線，紅線≥40m，或需設(shè)輔路的快速路/主干路。核心優(yōu)點(diǎn)：車速高、交通運(yùn)行最安全，通行能力大，景觀與降噪效果好。核心缺點(diǎn)：用地大、投資高；行人過街困難，占地寬在舊城密集區(qū)難實(shí)施。

補(bǔ)充：舊城主干道若用單幅路加隔離墩/柵欄，可具備三、四幅路交通功能。規(guī)范層面，CJJ 37 規(guī)定快速路設(shè)輔路時(shí)用四幅路、不設(shè)則用兩幅路，主干路宜三或四幅路，次干路宜單或兩幅，支路宜單幅。